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Guía paso a paso del Carnet A2 (España, 2026)
Pensada para el novato: entender el proceso, evitar errores típicos, controlar el presupuesto y avanzar con un plan realista.
Requisitos
Para obtener un permiso, la DGT establece requisitos generales como: residir en España, no estar privado del derecho a conducir, reunir aptitudes psicofísicas, tener la edad requerida y resultar apto en las pruebas.
Edad mínima
Para el A2, la edad requerida es 18 años cumplidos.
Aptitudes psicofísicas
Debes reunir las aptitudes psicofísicas requeridas (reconocimiento médico).
Ser apto en pruebas
Además del teórico y práctico, en algunos permisos (como el A2) hay prueba de maniobras en pista cerrada.
Límites del A2
Qué motos puedes conducir
- •Potencia máxima: 35 kW
- •Relación potencia/peso máxima: 0,2 kW/kg
- •No derivada de una moto con más del doble de potencia (regla típica de “limitables”).
Fuente normativa (Reglamento General de Conductores).
La moto del examen (pista)
La normativa también describe características mínimas del vehículo usado en el examen del A2 (por ejemplo: moto de dos ruedas sin sidecar, rueda delantera de al menos 15", y requisitos de cilindrada/potencia/relación potencia-peso).
Esto explica por qué en muchas autoescuelas el A2 se hace con modelos “A2 full” (no 125).
Pasos
El proceso típico (y lo que realmente importa en cada fase).
1) Elige autoescuela con cabeza
Por qué importa: La diferencia de precio real suele estar en prácticas, políticas de repetición y disponibilidad.
- •Pregunta precio por práctica (circuito y circulación) y si hay packs.
- •Confirma qué incluye la matrícula (gestiones, libros/app, clases teóricas, etc.).
- •¿Dónde se hace el circuito? ¿Hay lista de espera? ¿Cuántas prácticas por semana puedes hacer?
2) Organiza el teórico y tu rutina
Por qué importa: Lo importante no es estudiar “mucho”, sino estudiar con constancia y corregir fallos.
- •Tests cortos a diario (constancia > maratones).
- •Apunta fallos por temas y repite hasta que caigan.
- •Evita presentarte si tus resultados son inestables.
3) Circuito (maniobras): aquí se decide todo
Por qué importa: La pista es donde más gente suspende por técnica + nervios + falta de simulación.
- •Mira lejos, controla embrague y freno trasero, y no corras por correr.
- •Cada práctica con un objetivo (no “dar vueltas”).
- •Simula examen: 1 intento “en frío” al inicio de la clase.
4) Circulación: conducir “a examen”
Por qué importa: No es ir rápido: es ser predecible, anticipar y demostrar seguridad.
- •Miradas claras (espejos + puntos ciegos) y señalización con tiempo.
- •Colocación en carril y velocidad coherente con la vía.
- •Evita decisiones dudosas: si no lo ves claro, espera.
5) Controla el presupuesto (de verdad)
Por qué importa: Tu coste final lo decide el número de prácticas y repeticiones. Medirlo te ahorra dinero.
- •Define un rango de prácticas inicial y revísalo semanalmente.
- •Evita semanas sin practicar: el ‘reinicio’ sale caro.
- •Simula escenarios: aprobado a la primera vs 1–2 repeticiones.
6) Equipamiento: compra por prioridades
Por qué importa: No necesitas lo más caro, pero sí lo esencial bien ajustado.
- •Imprescindible: casco + guantes + botas (mínimo).
- •Luego: chaqueta/pantalón con protecciones según tu uso y estación.
- •No compres casco o botas sin probar tallas.
Plan recomendado (orientativo)
Un esquema por semanas para mantener constancia y no pagar prácticas por “reiniciar”.
Semana 1: prepara el terreno
- •Comparar autoescuelas (precios por práctica, disponibilidad, circuito, condiciones).
- •Organizar calendario realista (frecuencia de prácticas).
- •Equipamiento mínimo si lo exigen para prácticas (casco/guantes).
Semanas 2–3: pista con objetivos
- •Prácticas de circuito con meta por sesión.
- •1 simulación “en frío” cada práctica.
- •Registrar fallos y atacarlos (mirada, velocidad, embrague, frenadas).
Semanas 3–5: circulación y consolidación
- •Subir a circulación cuando ya tengas base y confianza.
- •Entrenar rotondas, incorporaciones, prioridades y colocación.
- •Cerca de examen: mínimo 1 práctica/semana (mejor 2).
Circuito A2: maniobras y “cómo suspenden”
La DGT publica la descripción de las maniobras del A1/A2 (A–F). Además, existe un documento de criterios de calificación que explica cómo se penaliza y cuándo se suspende.
Maniobras (A–F)
- • A: Zigzag entre jalones a velocidad reducida
- • B: Circular sobre franja de anchura limitada
- • C: Zigzag entre conos
- • D: Sortear un obstáculo
- • E: Aceleración y frenado controlado
- • F: Frenado de emergencia controlado
Fuente DGT (descripción oficial de maniobras).
Cuándo se suspende en pista (resumen)
El criterio de calificación indica que se suspende/descalifica si, en el conjunto de maniobras, cometes (por ejemplo): 1 falta eliminatoria, o 2 deficientes, o 1 deficiente + 2 leves, o 4 leves.
(Esto es un resumen para novatos; en /examenes pondremos ejemplos típicos).
Errores típicos
Cosas que hacen que el A2 se alargue y se encarezca sin necesidad.
Comprar pack sin entender condiciones
A veces lo barato sale caro si las prácticas sueltas son caras o hay poca disponibilidad.
Pausas largas entre prácticas
Pierdes automatismos, vuelves atrás y acabas pagando más clases.
Practicar sin objetivo
“Dar vueltas” no es entrenar. Cada sesión debe tener una meta concreta.
Nervios en examen por falta de simulaciones
Si nunca simulas examen en frío, el día D es la primera vez: mala idea.
Equipamiento comprado por estética
Primero ajuste, homologación y protección. La estética viene después.
Elegir moto sin pensar en el uso real
Tu primera moto debe encajar con tu altura, fuerza, trayectos y presupuesto de mantenimiento.
Checklist rápido
Si puedes marcar esto, vas por buen camino.
- ✓Cumplo requisitos básicos: residencia, aptitudes psicofísicas y edad.
- ✓Entiendo los límites del A2 (35 kW, 0,2 kW/kg y regla de potencia de origen).
- ✓He comparado autoescuelas: precio práctica, circuito, disponibilidad y condiciones.
- ✓Tengo plan de prácticas (frecuencia semanal) y objetivo por sesión.
- ✓Estoy llevando control de gastos (prácticas, tasas, psicotécnico, etc.).
- ✓Tengo equipamiento mínimo (casco + guantes + botas, al menos).
Dudas rápidas
Respuestas cortas para las preguntas típicas.
¿Qué requisitos pide la DGT para sacarse un permiso?
En general: residir en España, no estar privado del derecho a conducir, reunir aptitudes psicofísicas, tener la edad requerida y superar las pruebas. (Los detalles exactos dependen del permiso).
¿Cuál es la edad mínima del A2?
18 años cumplidos.
¿Qué limita el A2?
Potencia máxima 35 kW y relación potencia/peso máxima 0,2 kW/kg. Además, no puede derivar de una moto con más del doble de potencia.